1月28日，广发首席宏观分析师郭磊发文表示，个人觉得高速公路倒是有可能建多了，但对14亿人的中国来说，高铁似乎还不至于。……高铁是不是划算，有两个算法。一是小账，即有没有好的投资回报率，能不能收回成本。由于高铁是类公共品定价，即定价约束，这个小账几乎不可能划算；一是大账，高铁提升了几亿人的出行效率，大幅缩短了城市半径，显著减轻了中国的省域市场分割，并推动了部分新工业带对一线城市的成本替代，这些表现在高铁的外部性上，也是收益。‘灰犀牛’一文，数据极认真和专业，让人敬佩。但它前半部分是小账；后半部分是大账的框架，却是小账的算法，总之我觉得结论值得商榷。