2018年上半年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）作为豪车品牌第一阵营似乎未受经济放缓、购置税政策退市等市场因素影响，稳步抢收市场。而在近日的成都国际车展上，BBA也纷纷亮相了多款新车型，可以预见三家品牌下半场的竞争会愈加胶着。

　　在本次的成都国际车展上，梅赛德斯-奔驰亮相了多款车型，包括2018款S320L、全新AMGGLC63、V260AMG运动版以及2018款E200运动版等。宝马也一举推出了6款新车，覆盖新能源、X以及M等多个系列车型。一汽-大众奥迪则带着奥迪Q2L全球首发亮相，还有刚上市的全新奥迪A8L和全新奥迪Q5L。

　　从销量情况上看，BBA内部竞争也依旧激烈。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（NicholasSpeeks）于成都国际车展上表示，梅赛德斯-奔驰在中国市场今年前7个月累计销量超过40万辆，取得了13%的同比增长。宝马集团共交付了34.65万辆BMW和MINI汽车，同比增长2.9%；奥迪累计销量为35.98万辆，同比增长17.6%。而奥迪还在7月单月销量上以微弱优势超过奔驰，重夺冠军。

　　从本次BAA在车展上发布的车型来看，SUV仍然是重点。一汽-大众奥迪全球首发了高档A级SUV奥迪Q2L，主打年轻人群，与奥迪Q3用户群体形成互补，预售价格区间为22.68万元——28.18万元。

　　此前，多位业内专家对《中国经营报》记者表示，BBA三家目前可以说势均力敌，只是由于产品推出节奏的问题，在销量上会经常出现此消彼长、你追我赶的情况。也因此，三家面对市场都没有松懈，面对奔驰的势头，宝马和奥迪在今年就加快了新品的发布、上市，同时也在拓展一些更加亲民的普及车型，进一步扩大市场。

　　一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航表示：“以全新奥迪Q2L为起点，我们也将以年轻用户视角为核心，不断升级营销体系，打造更为用户所喜爱的品牌、投放更代表用户个性所需的产品。”

　　此外，一汽-大众奥迪还为此次成都国际车展带来众多细分市场的标杆车型，包括今年刚刚上市的两款重磅车型——全新奥迪A8L和全新奥迪Q5L。其中，刚于7月份投放的全新奥迪Q5L，为中国用户量身定制，有同级最长的车身长度和轴距。

　　梅赛德斯-奔驰S级轿车家族则带来了2018款S320L、2018款S350L尊贵型、2018款S350L豪华型三款车型。作为国产家族领军车型，新一代E级车此次也正式上市，并专为中国市场推出轿车和运动轿车两种车型选择，2018款E200运动版、2018款E2004MATIC运动版及2018款E300运动版均在车展上正式上市。

　　而宝马6款新车中，全新BMWX4作为品牌的轿跑SUV代表正式上市。配置上看，全新BMWX4高低两种功率版本的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并全系配备四驱系统。

　　新能源将迎全面对战

　　在本次车展上，宝马的新能源车型颇受关注。因为相比奔驰和奥迪，宝马近一两年在新能源战略的推进上更加积极快速。今年前7个月，宝马的新能源车系在中国市场销量同比增长超五倍，超过8000辆。

　　此番亮相的BMW品牌两款主力新能源车型分别是2019款BMW5系插电式混合动力和X1插电式混合动力的全新升级版本，宝马也意在巩固豪华新能源车领先优势。BMW品牌还宣布搭载无线充电技术的5系插电式混合动力车型将在未来投入即时出行服务TM，这也将是该项技术在中国的首次商业运用。

　　当然，宝马在新能源的野心不止于此。到2025年，宝马集团将在全球范围内推出25款新能源车型，其中包括12款纯电动车，并计划占有电动车市场15%——25%的份额。

　　无独有偶，奔驰首款纯电动车EQC近日在瑞典首都斯德哥尔摩首发亮相，并计划于2019年实现国产上市。长远目标上，奔驰计划在2022年前推出最多10款电动汽车，预计在2025年，新能源车型的销售占比能超过15%。

　　奥迪方面，根据目前的RoadmapE品牌电气化战略，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，并推出20多款纯电动车型。其中，奥迪e-tron的量产版将是上市的首款车型，奥迪e-tronSportback（2019年）和奥迪e-tronGT（2020年）将依次推出，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。

　　奥迪在销量上的目标是计划在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了在下个十年里实现每三个用户就有一人选择电动车型的目标，奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。

　　从国产化布局看，奥迪目前主要依托一汽集团和上汽大众。公开信息显示，奥迪首款纯电动SUVe-tron，内部代号为X55B的车型今年已在一汽-大众佛山工厂正式下线。奔驰方面，今年初，戴姆勒和北汽集团宣布将再投资超过119亿元人民币（约合15亿欧元），在顺义再建北京奔驰高端新能源汽车，预计在2019年年底投产，一期年产能15万辆。

　　而宝马在国内市场耕耘多时，在整个新能源生态系统的建立上也在不断加速发展。截至目前，BMW品牌授权经销商已经多达300家，是目前国内最大的豪华新能源车销售网络。在私人充电领域，BMW品牌为客户提供免费充电墙盒，并由认证服务提供商提供标准安装及售后服务，今年底将拓展至全国135个城市；公共充电服务方面，即时充电TM服务的联网充电桩将在今年进一步扩张至8万个，覆盖100个城市。

　　虽然目前来看，宝马在新能源方面暂时领先，不过奔驰和奥迪也都有了明确的目标和计划，并在加速推进。到2025年，BBA三家谁会在新能源汽车上拔得头筹还未可知，不过无疑会是一场不输眼前竞争势态的“好戏”。